Wanita juga bisa mengemudi

Wanita juga bisa mengemudi
Wanita juga bisa mengemudi
Anonim

Saya memiliki mobil yang cukup sobek yang dapat meluncur di bagian ingus pertama. Ini segera membuat saya membayangkan bahwa dealer sekali lagi menjual saya sepotong omong kosong. Kemudian ternyata tidak, hanya saya yang timpang dan panik, dan hanya saja saya tidak bisa menekan pedal rem cukup keras untuk menghentikan mobil berbobot delapan ratus kilo itu.

Tetapi untuk semua ini saya harus berkendara sejauh 30 kilometer ke Mogyoró, di mana Groupama memiliki pusat teknologi mengemudi. Di sini, mereka bersiap untuk situasi yang mungkin timbul dalam lalu lintas, terutama selama periode musim dingin. Program sepanjang hari itu tidak murah, 55-60.000 forint, tetapi dengan uang ini kita dapat mendorong gas sepanjang hari dan belajar apa yang harus dilakukan dalam situasi akut.

Pelatihan dimulai dengan kuliah sekitar satu jam, di mana kami menerima semua jenis informasi mengejutkan tentang berapa meter mobil berhenti setelah pengereman atau seberapa penting ban musim dingin, tetapi semua ini didukung secara lebih rinci dan dengan grafik yang informatif dengan benar. Kemudian kami masing-masing mendapat radio, dan radio itu keluar jalur. Pada tahap pertama, kami mempraktekkan apa yang terjadi ketika kami menekan rem wakil dengan kecepatan 30-50 km/jam. Ini bukan trik besar, tapi masih kurang lucu untuk drift karena kami tidak bisa menginjak rem dengan kekuatan yang cukup. "Tekan rem, rem, kataku rem," radio berderak, dan aku menginjak nyawaku. Ternyata juga lebih mudah untuk menghentikan BMW 330d xDrive multi-juta dolar yang dilengkapi dengan semua jenis teknologi, yang lebih aman bahkan jika ayam saya mengendarainya. Meskipun demikian, pemilik mobil tua tidak boleh runtuh, Anda dapat bertahan di musim dingin dan jalan licin dengan ini, satu-satunya hal adalah Anda harus banyak berlatih.

Namun, cukup mengejutkan betapa besar perbedaan antara ban musim dingin dan musim panas. Sementara saya dilengkapi dengan ban musim dingin yang relatif baik dan mulai mengerem, Suzuki perusahaan masih di musim panas, dan rekannya tidak bisa berhenti pada jarak dua kali lipat. Jadi, tidak peduli seberapa bodoh atau buang-buang uang yang Anda pikirkan tentang ban musim dingin, belanjakan untuk itu!

Yang penting untuk diketahui tentang ini: setiap ban memiliki nomor, berdasarkan mana Anda dapat melihat kapan ban itu diproduksi, yaitu di minggu mana dalam tahun tertentu. Ini disebut nomor DOT dan ditemukan di setiap ban. Menurut apa yang dikatakan di pusat teknologi mengemudi, 3 tahun adalah waktu keausan ban, dibandingkan dengan itu, ban saya yang berusia 5 tahun ternyata bagus, mereka mengatakan akan tetap cocok untuk musim ini. Jadi saat membeli ban, jangan hanya melihat kondisinya, tidak peduli berapa umurnya juga. Karena karet aus di satu sisi, dan usia di sisi lain, jadi tidak ada gunanya, atau hampir tidak digunakan, jika diproduksi 8 tahun yang lalu. Tentu saja, tidak masalah di mana ia disimpan, tetapi ada kemungkinan besar Anda tidak akan pernah tahu jawabannya.

IMG 6336
IMG 6336

Setelah pengereman - dari mana saya menyadari apa yang baik untuk ABS - pertanyaan "apa yang akan kita lakukan jika mobil tergelincir?" datang. ketik urutan tugas. Dalam seri berturut-turut, perlu untuk berjalan lebih cepat dan lebih cepat, sementara aspal dengan lapisan resin buatan disiram secara melimpah dari kedua sisi. Nah, jangan gunakan rem wakil di jalan licin, kombo kopling-shifter dapat membantu mengatasi masalah - itu cukup banyak pelajarannya, dan tentu saja keberuntungan, dan tentu saja mempelajari apakah mobil kita understeer atau oversteer, yaitu kurang bereaksi atau lebih e untuk langkah pemerintah yang diberikan, sebagaimana mestinya. Dan pertanyaan wanita pirang itu adalah, mengapa mobil yang dikemudikan tidak bisa didesain dengan baik?

Direkomendasikan: